Buchrezension: Carl von Etzel – Ein Leben für die Eisenbahn – 150 Jahre Brennerbahn

„Carl von Etzel – Leben für die Eisenbahn“ ist ein Sachbuch von Angela Jursitzka und Helmut Pawelka und ist 2017 im Tyrolia Verlag erschienen. Es handelt vom Leben und Wirken von Carl von Etzel, einem Architekten und späteren Eisenbahningenieur, der maßgeblich am Bau der Brennerbahn beteiligt war.

Schließlich landete er 1857 in Wien, wo er die Länder der Donaumonarchie Ungarn, Kroation und das Herzogtum Kärnten mit neuen Bahnstrecken an die österreichische Hauptstadt anband. Sein Meisterwerk war der Bau der Brennerbahn, welche 1867 eröffnet wurde. Die Brennerbahn feiert dieses Jahr also den 150. Geburtstag.

Carl von Etzel erlebte die Eröffnung allerdings nicht mehr. Er starb im Alter von nur 53 Jahren am 02. Mai 1865 in einem Eisenbahnwaggon in der kleinen Station Kemmelbach, heute Ybbs an der Donau. Heute erinnert am Brenner ein Denkmal an diesen begnadeten Architekten und Ingenieur, der mit der Brennerbahn in vielerlei Hinsicht ein Bauprojekt von bis dahin unbekannten Dimensionen erschaffen hatte.

Die Ingeniere mussten entscheiden ob jeweils Brücken oder Tunnel gebaut werden sollten, sie mussten Steigungen berechnen und die dazu passenden Lokomotiven beschaffen. Auch die Infrastruktur wie Bahnhöfe, Werkstätten, Lagerhallen, Kohlebunker oder die Unterkünfte der Arbeiter waren zu planen. Und das alles von Hand, ohne Computer oder Rechenmaschinen.

Aber nicht nur das: Carl von Etzel sah die Bahnstrecke auch als Gesamtkunstwerk an und nicht als reinen technischen Bau. So kümmerte er sich nebenbei auch noch um Bepflanzung der Böschung und das aufeinander abgestimmte Erscheinungsbild der Bahnhofsgebäude. Bei allem hatte er zudem auch noch die Kosten im Blick.

Das Buch „Carl von Etzel – Leben für die Eisenbahn“ von Angela Jursitzka und Helmut Pawelka nimmt den Leser mit auf eine Zeitreise ins 19. Jahrhundert und in das Leben von Carl von Etzel. Sehr detailliert werden seine Ingenieursleistungen nachgezeichnet, sein künstlerisches Genie und die soziale Seite dieses Ingenieurs wird deutlich. Nebenbei erfährt der Leser viel über die geschichtlichen und wirtschaftlichen Zusammenhänge, das Leben in der Zeit von vor 150 Jahren und bekommt ein Gefühl für die großartigen Leistungen der Eisenbahnbauer und speziell Carl von Etzel.

Das Buch mit Hardcover macht einen hochwertigen Eindruck und umfasst 272 Seiten. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 27,95 Euro. Das Buch ist bereits im Handel erhältlich und kann u.a. hier bestellt werden:

Carl von Etzel: Ein Leben für die Eisenbahn

Buchvorstellung: Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. Die 50er und 60er Jahre.

Bernhard Huguenin und Karl Fischer, Betreiber der Modellbahnschauanlage Modellbundesbahn in Bad Driburg, legen nach vier Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit ihr drittes und letztes Buch vor.

Nachdem Band 1 „Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. 160 Jahre“ chronologisch über die Eisenbahngeschichte im geografischen Raum zwischen Paderborn, Warburg, Höxter und Hameln mit dem Zentrum Altenbeken berichtet haben, zeichnete Band 2 „Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. Die 1980er und 1970er Jahre“ ein authentisches Bild über die Arbeit und das Leben der Eisenbahner in den 1970er und 1980er Jahre.

Der Band 3 „Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. Die 1950er und 1960er Jahre.“ handelt davon, wie die noch junge Bundesbahn fahren lernt. Zur Zeit des Wirtschaftswunders war im Leben der Eisenbahner so vieles anders als heute! Wie war es? Das haben Dampflokomotivführer und Heizer, Schlosser, Kleinlokfahrer, Zugbegleiter, Fahrdienstleister, Stellwerker, Lademeister und andere Sachkundige bis ins Detail erläutert. Aus deren Berufsalltag schreiben Fischer und Huguenin, als wären sie selbst dabei gewesen.

Erlebte Geschichte

Stilistisch knüpfen die 1950er und 1960er Jahre an den zweiten Band an. Verbindendes Element zwischen den doppelten Dekaden ist der Fahrdraht, er macht vieles neu – beendet aber noch nicht die Dampftraktion.

Eine letzte Gelegenheit, die Vielfältigkeit der Dampfrösser in voller Kraft zu erleben. Lesen Sie von der Fahrt des jungen Schaffners Willi im Sommer 1964, der niemals die Ereignisse im Nahgüterzug nach Hameln vergessen wird. Genau wie den Tag im Herbst 1955, als eine P8 als Notnagel die Übergabe nach Bad Driburg bespannen muss.

Aufregend war der Dezember 1963, als das neue Zentralstellwerk Af die Aufgaben von sechs anderen Stellwerken übernahm. Vom Dienst auf den alten Stellwerken wird ebenso erzählt wie von der späteren Zusammenarbeit zwischen Af und Langeland. Ein Einblick in die Elektrifizierungsarbeiten schließt den Spannungsbogen in die 1970er Jahre.

Impressionen aus dem Buch

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Ausstattung des Buchs

Band 3 „Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. Die 1950er und 1960er Jahre.“ umfasst nochmals 320 Seiten im großformatigen Buch und bietet 115 farbige und 172 schwarz-weiße Fotos, 92 Zeichnungen und zahlreiche Gleispläne. Band 3 trägt die ISBN 978-3-00-050034-3. Zum Preis von 54,90 Euro ist es im Buchhandel und über die Seite www.modellbundesbahn.de erhältlich.

Viaduktfest „Vivat Viadukt“ Altenbeken 2015

Vom 03. – 05. Juli 2015 findet in Altenbeken das große Eisenbahnfest Vivat Viadukt statt. Neben zahlreichen Sonderfahrten und historischen Lokmodellen gibt es auch eine Modellbahnausstellung mit 9 verschiedenen Modellbahnanlagen.

Das Vivat Viadukt Fest in Altenbeken geht auf das Jahr 2003 zurück, in dem der 150. Geburtstag des Sandstein Viadukts gefeiert wurde. Mit seinen 24 Bögen gilt es als größtes Sandsteinviadukt in Europa.

Zu den historischen Loks und Sonderzügen zählen:

• die 121-jährige Dampfberiebene Schmalspurbahn Lok 4i (99 5605) „Franzburg“ vom 1. Deutschen Eisenbahnverein Bruchhausen-Vilsen
• die 92-jähige Preußische T18 (78 468) aus Lengerich
• Rheingoldlokomotive E10 (1239) aus Wuppertal
• E94 (das deutsche Krokodil), Führerstandsmitfahrten möglich, vom Eisenbahnmuseum Darmstadt- Kranichstein
• die 80-jährigen Schnellzugdampflokomotive (01 150) des DB Museums aus Nürnberg Schnellzugdampflokomoive 01 118, Historische Eisenbahn Frankfurt
• eine V200 033, Baujahr 1966, Hammer Eisenbahnbahnfreunde
• MAN Schienenbus mit VT 302 027 und Steuerwagen 302 051 und 302 142, Osningbahn Esslinger
• Groß-Diesel-Triebwagen (GDT) T2 mit TA4 von 1956 vom 1. Deutschen Eisenbahnverein Buchhausen-Vilsen
• V100 Diesellokomotive der Eisenbahnmuseum Vienenburg Diesellok MY 1142 „Nohab“ der Eissenbahnfreunde Bebra

Ausstellungen im ehemaligen BW Altenbeken. Hier findet eine Versorgung der Lokomotiven statt. Ausgestellt werden dort u.a.

• 2 Lokomotive der Baureihe 44, 44 1681 und 44 1424
• V36 204 und V36 235,
• Köf III 332 178-3
• Köf II 323 812-8
• Vorschublokomotive Krupp 3113 (Lok 10)
• Dampflokomotiven 332 008-2 und 332 010-8.
• Rollende Modellbahnausstellung Mobatrain

Eintritt

Freitag und Samstag kostenlos

Sonntag 05. Juli 5,- Euro pro Erwachsenen. Der Erlös geht u.a. an Altenbekener Vereine und soll die Zukunft von Vivat Viadukt ermöglichen.

Mehr Informationen sind auch unter http://www.vivat-viadukt.de zu finden.

Weitere Impressionen von früheren Vivat Viadukt:

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Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn – Band 2: Die 1980er und 1970er Jahre

»Die 1980er und 1970er Jahre«, ein seltsamer Untertitel? Durchaus nicht! Nachdem Sie in Teil I »Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. 160 Jahre« chronologisch über die Eisenbahngeschichte im geografischen Raum zwischen Paderborn, Warburg , Höxter und Hameln mit dem Zentrum Altenbeken gelesen haben, brechen die Autoren mit der Chronologie und berichten über spannende, bisher nicht berücksichtigte Themen aus den 1980ern. Bei manchem Aspekt lohnt sich ein Blick zurück in die 1970er.

Am 29. Mai 1976 endete die Dampflokzeit – was ist aus den Eisenbahnern geworden? Nicht nur mit Lokführern und Heizern haben die Autoren spannende Interviews geführt, auch Schlosser, Lokleiter, Stellwerker und viele andere Spezialisten wurden befragt.

Umwälzungen und Veränderungen erleben die Menschen. Die 1980er waren ein Jahrzehnt, in dem auf der einen Seite mit der Konzentration und auf der anderen Seite mit der Auflösung von Dienststellen langjährige Bahntraditionen deutliche Risse erhielten. »Mein Opa war bei der Bahn, mein Vater, ich bin bei der Bahn.« Diese generationsübergreifende Arbeit ist heute kaum noch zu beobachten. Was bleibt den Menschen heute aus der früheren Zeit? Das Buch erzählt im Stil der erlebten Geschichte.

Für den Leser ist es so, als würde er dem Schlosser oder Lokführer bei der Arbeit über die Schulter blicken können. Die Detailtreue beginnt mit Kleinigkeiten. Wo stand der Lokführer, als er im Winter 1980 seinen Kollegen am Ausfahrsignal der Altenbekener Umgehungskurve ablösen musste? Wie hat er eine E-Lok gefahren, welche speziellen Problem bereiteten ihm Eis und Schnee? Wie sah die zu übernehmende Lok 140 400-3 eigentlich aus? Innerhalb der Baureihe 140 variierten die Farbgebung und Technik gewaltig! War sie noch grün oder schon blau-beige? Hatte die Lok umlaufende Stangen, war sie mit Doppel- oder Einfachlampen ausgerüstet …? Ähnlich hintergründig ist das Zeitkolorit, hier half die Recherche in vielen aufbewahrten Lokalzeitungen aus den 1980ern weiter. Nicht anders ist es mit den Dialogen. Ein Aktenmensch wie der Bahnhofsvorsteher spricht ganz anders als ein Mann aus der Werkstatt, so wird aus dem zweiten Band eine sprachliche, gesellschaftliche und technische Zeitreise ins Westfalen vor 30 Jahren.

Band 2: ISBN 978-3-00-047089-9 / 54,90€ / Erhältlich im Buchhandel und über modellbundesbahn.de

Foto: Uli Preiß -Ein Eilzug im Bahnhof Bad Driburg. Im Winter 1985. Die Dampfheizung leckt beim Zwischenhalt auf dem Weg nach Altenbeken.

Kritiken zu Band 1: Altenbeken – Klassiker der Eisenbahn. 160 Jahre Chronik

MIBA – Miniaturbahnen 10/2013: „Es ist ein Vergnügen, das anschaulich und zugleich fachlich fundiert geschriebene Buch in die Hand zu nehmen – unbedingt empfehlenswert! Das macht schon gleich Appetit auf den angekündigten Folgeband.“

Goslarsche Zeitung, 24.12.2013: „Das Buch lässt keine Wünsch offen. Das auch, weil dem Schreiben eine ausgiebige Recherche vorausging. Es gibt wenige Eisenbahnbücher, die den Leser auch dann fesseln, wenn er nicht so stark mit der Materie Vertraut ist. Fazit: „Altenbeken“ ist ein gewichtiges Buch, in jeder Hinsicht.“

LOKRUNDSCHAU 270, Nov/Dez 2013: „Für dieses Werk haben die Autoren sehr gut und ausführlich recherchiert und so auch manches bisher Unbekannte zu Tage gefördert, so ist es ihnen gelungen Ereignisse, die bisher nur unvollständig bekannt waren, jetzt vollständig und richtig darzustellen. Das Buch hat mich begeistert und sehr schnell in „seinen Bann gezogen“, ich kann dieses Buch jedem uneingeschränkt empfehlen.“

Bahnhofsfest Modellbahnanlage Stockheim 25.-27.04.14

vom 25. bis 27 April 2014 findet das große Stockheimer Bahnhofsfest 2014 statt.

Der Stammheimer Modellautosammler Gerd Schwalm zeigt unter dem Motto „Vom Oldie zum Youngster (50er-Jahre bis 21. Jhd.)“ über 400 Automodelle. Nach wie vor ist der Sonderwagen des Modellbahnhofs, ein zweiachsiger Kesselwagen in limitierter Auflage zum Sonderpreis von 19,90 € im Modellbahnhof erhältlich.

Neben der Modelleisenbahn gibt es bis Ende Mai eine Sonderausstellung rund um den “Käfer” von U. Wirth zu besichtigen.

Anfahrtsskizze:

Eisenbahn und Modellbahn TV-Tipps Dezember 2013

Aktuelle TV-Tipps für Modellbahn, Eisenbahn, Modellbau. Alle Angaben ohne Gewähr, Sendezeiten können sich ändern. In Fett markiert sind Sendungen mit Modellbahn- oder Modellbau-Bezug:

02.12.2013:

03.12.2013:

04.12.2013:

05.12.2013:

06.12.2013:

07.12.2013:

08.12.2013:

 


09.12.2013:

10.12.2013:

11.12.2013:

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